kr289.990,00
Den nye CRF1100L Africa Twin Adventure Sports har fått store oppgraderinger og enda bedre kontinentkryssende reiseevner. Den elektronisk styrte støtdempingen (Showa EERA™) har fått redusert slaglengde, og er tilpasset et 19-tommers forhjul, 110/80-19 dekk og lavere salhøyde. Det er også en syv prosents økning på toppdreiemomentet for den 1084 kubikk store motoren. Den nye stilen foran er både mer muskuløs og beskyttende. I tillegg gir DCT-utgaven en enda bedre følelse fra igangkjøring og ved lave hastigheter.
Denne eventyreren deler ramme, motor og kjørestilling med CRF1100L Africa Twin. Samtidig er den utstyrt til å være en skikkelig kontinentkryssende langturmaskin både på og utenfor veien. Dette viser seg i form av en større tank på 24,8 liter, omfattende vindbeskyttelse, høydejusterbar vindskjerm, stor motorbeskytter, bagasjeholder og slangeløse dekk. Strømuttak og varmehåndtak er også montert som standard.
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports er utviklet for langdistansekjøring med en omfattende frontkåpe, nå aggressivt redesignet for å forbedre overkroppens vindbeskyttelse og aerodynamikk. En kompakt, høydejusterbar vindskjerm i fem nivåer gir godt utsyn samtidig som den gir mye beskyttelse.
Salen er også ny. Den bruker en 15 mm tykkere uretanskumpute med optimert tetthet for å redusere tretthet på lange distanser. Den dekker nå et åtte prosent større areal. Verktøyfri høydejustering er 835 eller 855 mm. Det er også et Low Seat-tilbehør, som senker salhøyden ned til 795/815 mm.
Motoren fikk til 2020 syv prosent høyere toppytelse og seks prosent mer i maksimalt dreiemoment. Til 2024 er den 1084 kubikk store motoren med to sylindere blitt finjustert for å levere mer dreiemoment i lav- og mellomregisteret. Det er også en økning på syv prosent av toppmomentet – toppeffekten forblir på 75kW som tilsvarer 102 hestekrefter ved 7 500 rpm.
Motoren har åtte ventiler. Maksimalt dreiemoment øker nå til 112 Nm ved 5 500 rpm (opp fra 105 Nm ved 6 250 rpm). Boringen forblir 92 mm med 81,5 mm slaglengde; kompresjonsforholdet er nå 10,5:1 (fra 10,1:1). Det gir betydelige gevinster i effekt av både kraft. Dette gjelder spesielt dreiemoment fra bunnen og gjennom midten av turtallsområdet sammenlignet med forrige modell.
Det er gjort endringer i innsuget og optimaliserte ECU-innstillinger er på plass, i tillegg til justerte eksosporter. Lyddemperen har blitt oppdatert internt for å matche innsuget og forbedre kjørbarheten. Den er gjort lettere enn forgjengeren og har en variabel eksoskontrollventil (ECV), veldig lik enheten som er montert på Fireblade. Den nye interne strukturen gir forbedret motorytelse og effektivitet når den åpner ved høyere turtall. Ved lavere turtall gir den fra seg en behagelig eksostone. Ved høyere turtall gir 2024-utgaven en mer bassfylt tone enn tidligere.
Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERA™) var et alternativ for den forrige CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. For 2024 er dette montert som standard. Systemet for elektronisk styring av støtdemperne kommer med fire nivåer – SOFT, MID, HARD og OFF-ROAD. Det er også en USER-modus for videre finjustering. Dempingsnivået justeres basert på informasjon fra ECU, IMU og slagsensoren. Kontrollenheten for dempingen gjør justeringer av fjæringen innen bare 15 millisekunder (0,015 sekunder) etter at disse beregningene er utført.
Systemets fleksibilitet betyr at dempingsjusteringen kan programmeres til å forandres etter hvert som kjøretøyets hastighet endres – for eksempel tillates fastere demping ved høyere hastigheter. I tillegg kan den tilpasse seg spesifikke omstendigheter som å «klargjøre» fjæringen for landing fra et hopp, eller redusere «dykk» under hard bremsing.
Showa EERA™ betyr ganske enkelt at føreren kan velge kjørekomfort i lav hastighet, høyhastighetsstabilitet, sportslig ytelse på veien og offroadrespons ved å trykke på skjermen.
Til 2024 får modellen et 19-tommers forhjul (i motsetning til 21-tommers) med et bredere 110/80-19-dekk (fra 90/90-21). Dette oppsettet gir mer frontdekkgrep og respons for bedre stabilitet og komfort på veien når den er fullastet. Slaglengde for demperne foran og bak er redusert til 210/200 mm, også for bedre kjøreegenskaper på veien og trygg bakkeklaring.
Den 6,5 tommers store TFT-fargeskjermen viser oversikten for Showa EERA™-systemet. I tillegg vises oversikt over motorsykkelens øvrige systemer. Skjermen er enkel i bruk – også når man bruker hansker. Her er det støtte for Apple CarPlay® og Bluetooth-tilkoblinger. Man kan koble til og vise navigasjonsapper, og ringe eller motta samtaler via headset. En praktisk USB-port er plassert ved instrumenteringen.
Wheelie Control med tre nivåer er på plass sammen med sving-ABS, Rear Lift Control og DCT-svingdeteksjon.
Africa Twin Adventure Sports er utstyrt med svinglys som automatisk justerer lysfeltet i henhold til hellingsvinkelen. Med sin store bensintank er rekkevidden på over 500 kilometer, takket være drivstofføkonomi på 4,9 l/100 km (20,5 km/l). Til 2022 ble en bagasjebærer i aluminium standard. Et nytt høyytelses-, lett og kompakt litium-ion-batteri er nå standard.
For 2024 vil CRF1100L Africa Twin Adventure Sports være tilgjengelig i to fargealternativer. Matt Ballistic Black Metallic og Pearl Glare White (Tricolour).
Det er fremdeles syv nivåer av antispinn (HSTC). Hvert nivå er optimalisert til å jobbe mer effektivt med sanntidsinformasjon fra IMU. HSTC kan deaktiveres helt.
Du kan velge mellom fire ulike kjøremoduser som tilpasser motorsykkelen til underlaget. OFF-ROAD, URBAN, TOUR og GRAVEL. Disse gir deg en optimal kjøreopplevelse og et bredt bruksområde. I tillegg finnes det to USER-nivåer som kan skreddersys til dine preferanser.
Africa Twin Adventure Sports kommer enten med en 6-trinns manuell girkasse eller en automatisk DCT-girkasse (Dual Clutch Transmission). DCT-utgaven kan opereres manuelt i MT-modus ved å skifte gir fra brytere på styret. D-modus er optimalisert for by og motorvei, mens S gir deg tre nivåer av mer sportslig kjøring. Ved å aktivere G-modus via TFT-skjermen blir motorsykkelen mer fintfølende for tilgjengelig grep og motorkontroll ved å skåne clutchen ved girskift. CRF1100L Africa Twin Adventure Sports med DCT har også sving-deteksjon. Elektronikken registrerer at motorsykkelen svinger og justerer girprogrammet slik at giringen forløper så naturlig som mulig.
Til 2024 er DCT-utgaven utviklet for å gi en mye mer naturlig clutchfølelse ved igangkjøring og mellom første og andre gir. Dette er oppnådd ved forbedringer av den hydrauliske kontrollen som bedrer clutchresponsen. Systemet er ellers justert for å utnytte motorens økte dreiemoment, og girer ned tidligere. Den bruker også svingdeteksjon – når IMU oppdager at sykkelen er lent over, justerer den subtilt girprogrammet for de mest naturlige girskiftene.
Bakkeklaring er 220 mm (30 mm mindre enn CRF1100L Africa Twin) og kjøreklar vekt er på 243 kg (253 kg for DCT-alternativet).
Det er enkelt for en ny eier å skreddersy sin Africa Twin Adventure Sports via tilbehørspakkene. Basert på fire ulike pakker og individuelle deler er det nesten ubegrensede tilpasningsmuligheter for å bygge en eiers ultimate sykkel.
Rally Pack er designet for å forbedre offroad-holdbarheten og ytelsen. Pakken har brede rallyfothvilere for ekstra utnyttelse og kontroll. Motorbeskyttelse/radiatorgrill er på plass for å minimere skade. For modellen med manuell girkasse er en quickshifter inkludert, mens DCT-alternativet får en girpedal. Hjulstriper gir en eksklusiv fargeklatt som komplementerer utseendet.
Adventure Pack er klar for langturen. Nye siderør beskytter karosseriet og er konstruert av 25 mm rustfritt stål med et polert, elektrolytisk belegg som motstår korrosjon og er lett å rengjøre. De holder også de doble tåkelysene i en høyere, mer aggressiv posisjon enn på tidligere modeller. En 4,5 liters tankveske gir fleksibel, lett tilgjengelig oppbevaring, mens tankbeskyttelse på sidene beskytter lakken og gir ekstra grep ved terrengkjøring.
Trykk her for å se Adventure Pack
Urban Pack er tilgjengelig i to alternativer – plast eller aluminium. I plast komplimenterer et nydesignet stripedesign 58L toppboksen (plass til to helhjelmer, kommer med bærebrakett, ryggstøtte og innerveske). 42L toppboksen i aluminium har sin egen bærebrakett og innerveske. En midtstøtte sørger for enkelt vedlikehold av bakhjul/kjede.
Travel Pack kommer i likhet med Urban Pack i plast eller aluminium. 40L venstre/30L høyre plastkofferter – også med de nye stripene – har innervesker i én størrelse. Aluminiumskoffertene 37L venstre / 33L høyre kommer komplett med monteringsstag og individuelle høyre/venstre innerposer. Komfortable fothvilere for passasjeren er prikken over i’en.
Trykk her for å se Travel Pack
| Kubikk | 1084 |
|---|---|
| Sylindere | 2 |
| Effekt (HK) | 102 |
| Førerkortklasse | A |
| Forbruk l/mil | 0.49 |
| CO2 g/km | 114 |
| Sittehøyde | 835 |
| Omdreininger ved maks ytelse | 7500 |
| Maks dreiemoment | 112 |
| Omdreininger ved maks dreiemoment | 5500 |
| Høyde | 1475 |
| Lengde | 2305 |
| Bredde | 960 |
| Vekt | 243 |
| Motortype | Væskekjølt 4-takts, 8-ventils parallel twin med 270° veivaksel og Unicam® |
| Antall gir | 6 |
| Bensintank | 24.8 |
| Bremser foran | 310 mm dobbel, flytende hydraulisk skive, firestemplet kalipere |
| Bremser bak | 256 mm hydraulisk skive med tostemplet kaliper |
| Demping foran | SHOWA opp/ned-gaffel med en indre rørdiameter på 45 mm, og en elektronisk kontrollenhet (SHOWA EERATM) med kompresjons- og returdemping, 210 mm slaglengde. |
| Demping bak | Monoblokksvingarm i aluminium (Pro-Link med SHOWA gassladet demper) hydraulisk forspenningsjustering og el. kontrollenhet (SHOWA EERATM) med kompresjons- og returdemping, 200 mm slaglengde |
| Fargebeskrivelse | Mat Ballistic Black Metal, Pearl Glare White |
| Farge | Mat Ballistic Black Metal, Pearl Glare White |
|---|
