DL650XA V-Strom

Adventure-sykkelen med større verdi enn summen av delene på den. Den tilbyr allsidighet og pålite-lighet som ingen annen sykkel i sin klasse. Få en stor dose moro når du tar den ned alle typer veier.

V-Strom 650/XT – et ekte mesterverk

Nøkkelegenskaper: Væskekjølt 645 cm³, 90-graders V-twin-motor gir et sterkt dreiemoment i lavt til middels rpm-område, men gir et sterkt rush av høy rpm krefter som er ideell for ethvert kjøre-oppdrag. Suzukis Advanced Traction Control System*, Easy Start System, Low RPM Assist-funksjon, pluss ABS**-teknologi gjør en flott motorsykkel utrolig.

Med Adventure kåper og det karakteristiske V-Strom-nebbdesignet foran, vertikalt stablede frontlykter og treveis justerbar frontrute, rommer et multifunksjons, belysningsjusterbart instrument-panel som gir et vell av informasjon. Det sterke og lette chassiset har integrerte monteringspunkter for en enhetlig Suzuki V-Strom bagasje som er enkel å koble av og på og holder motorsykkelen klar for tur.

Motorfunksjoner Ved å bruke SV650 Street-modellteknikk er V-Strom 650/XTs væskekjølte, DOHC, V-twin-motor rigget for å levere ren, sterk kraft gjennom hele driftsområdet. Lavfriksjon harpiksbelagte stempler og SCEM-belagte sylin-dre gir solid kjørelengde på turen. Unik motor under dekselet og utvalgte festemidler er designet for Torx-kjørere eller konvensjonelle sekskantverktøy. Det elegante 2-i-1-eksossystemet under chassiset har redusert vekt, sentralisere masse og gi plass til en smal haledel (og valgfri bagasje). Eksossystemet har doble katalysatorer og bruker O2 tilbakemelding til det elektroniske drivstoffinjeksjonssystemet for å produsere optimal forbrennings-effektivitet og redusere utslippene til et utrolig lavt nivå. Drivstoffinnsprøytningssystemet bruker Suzukis innovative SDTV (Suzuki Dobbel gassventil) på 39 mm gasshus. De sekundære gassventilene styres av en servomotor for jevn kraftlevering. Langnesede 10-hulls drivstoffinjektorer på hvert gasshus forbedrer drivstoffets atomisering for bedre forbrenningseffektivitet samtidig som det gir redusert drivstoff forbruk. Suzukis patenterte gasshusintegrerte tomgangskontroll (TI-ISC) stabiliserer motorens tomgangsturtall og bidrar til å redusere utslippene. Systemet er kompakt og lett.

Suzukis Low RPM Assist-funksjon utnytter TI-ISC til sømløst å justere motorhastigheten med jevn krafttilførsel under stående starter og kjøring i lav hastighet. Det bidrar også til å redusere mulig-heten for at fører kveler motorsykkelen. Engine Control Module (ECM) hjelper til med å realisere toppmoderne motorhåntering og har forbedrede innstillinger for å passe det oppdaterte inntaket og eksossystemet, noe som resulterer i bedre drivstofføkonomi og lineær gassrespons. Motoren bruker Suzukis Dual Spark Technology-hoder med to høyenergiske, slanke elektrodetennplugger per sylinder, som hjelper til forbrenningseffektivitet og kraftproduksjon.

V-Strom 650/XT er utstyrt med Suzukis Advanced Traction kontrollsystem*, som lar føreren kontrollere gassen selv etter ulike kjøreforhold. Den overvåker kontinuerlig for- og bakhjulshastigheter, gassåpning, motorturtall, og det valgte giret for å justere motoreffekten hvis hjulspinn er oppdaget. Det er tre tractionkontrollmoduser (1, 2 og OFF), og forskjellen mellom modusene er følsomheten for veiforhold. Modus 1 er det lavere følsomhetsnivået, best egnet for dyktige førere eller under forhold som har godt veigrep (kjøring på gode, jevne veier). Modus 2 er det høyere følsomhetsnivået, egnet for veiforhold hvor grepet kan være begrenset (våte eller kalde overflater). AV deaktiverer alle traction control-funksjoner.

Denne V-Strom har også Suzuki Easy Start System, som lar føreren starter motorsykkelen med ett raskt trykk på startknappen, og uten å trå inn clutchspaken når giret står i nøytral. Den kompakte radiatoren er flankert av vindrettede plater som forsterker kjøleeffektivitet og direkte varme ut av sideventilene – vekk fra førerens ben. 6-trinns girkasse passer for sporty turer med tette girvekslinger fra første til femte gir og et høyt toppgir (sjette gir) for motorveiskjøring. Forseglet O-ring drivkjede med lavt vedlikehold og lang levetid er standard.

Chassisfunksjoner Kåpens nebbdesign med vertikale frontlykter og en ny monteringsstruktur, hjelper V-Strom 650/XT med å skjære gjennom vind og beskytte føreren med stil. Den treveis høydejusterbare frontruten er vindtunneltestet for å redusere vindstøy, støt og trøtthet. Drivstofftanken har en sjenerøs kapasitet på 20,0 liter. Formen er slank bak for å passe inn ved setet, slik at føreren lett berører bakken ved stopp. Det romslige setet med to saler kombinerer glatte og sklisikre overflater, pluss en preget V-Strom-logo. Den lette, stive aluminiumsrammen og svingarmen bidra til jevn håndtering og utmerket stabilitet. Fjærspente justerbare 43 mm forgafler og linktype bakfjæring er kombinert med en returdemping justering og håndbetjent fjærspenningsjustering.

De sporty, støpte 10-eikers aluminiumsfelgene på V-Strom 650 hjelper til å maksimere veigrepet og redusere vekten. V-Strom 650XT har wire-eiker hjul med aluminium felger som absorberer støt bedre på ujevnt underlag på grunn av det fleksible karakter av eiker. En 19-tommers frontdekk og 17-tommers bakdekk fra Bridgestone heter BATTLAX ADVENTURE A40 og er slangeløse radialdekk som er montert på hjulene for allsidig håntering. Foran er det doble 310 mm skivebremser og bak 260 mm skivebrems som gir en kontrollert krefter for å stoppe. Et kompakt blokkeringsfritt bremsesystem (ABS)** overvåker hjulhastigheten til for å matche bremsing til tilgjengelig trekkraft.

Den lette bakre bæreren har gripehåndtak som er lette å gripe, og er på linje med passasjerdelen av setet, og tilbyr en større overflate for å frakte last eller bagasje. V-Strom 650XT kommer med knokkeldeksler og en beskyttende motor under dekselet. Elektriske funksjoner Multifunksjonsinstrumentpanelet har lysstyrkejusterbar LED-bakgrunnsbelysning for det analoge turtelleren med stor diameter, digitalt speedometer og LCD-skjerm. LCD-avlesninger inkluderer kilometerteller, dobbel turmåler, traction control-moduser, girposisjon, kjølevæske og omgivelsestemperatur, drivstofforbruk, drivstoffmåler og klokke. Bytte mellom avlesninger kan gjøres med venstre styrebryter. LED-indikatorer inkluderer et ABS-varsel og et frysevarselikon, som sammen med lufttemperaturdisplayet varsler om mulig isete veiforhold. Halogenfrontlyktene med 65/55-watt lyser opp veien når du kjører om natten. LED-bak- og bremselysene er lyse og vibrasjonsbestandige. Blinklysene bruker ravgule glødepærer med klare linser. Et hendig 12-volts likestrømuttak er montert på den indre dashbordet. Tilleggsfunksjoner Originalt Suzuki-tilbehør inkluderer side- og toppkofferter, motorvern, lav- og høyprofilseter, varmehåndtak, håndbeskyttere mm.

Traction Control System er ikke en erstatning for førerens gasskontroll, og traction control kan ikke forhindre tap av trekkraft pga for høy hastighet når du kjører inn i svinger, eller mens du bremser, og den kontrollerer ikke forhjulstrekket.* ABS er ikke laget for å forkorte bremselengden. ABS kan ikke forhindre at hjulet skrenser forårsaket av bremsing i svinger. Vennligst kjør aktsomt og ikke stol for mye på ABS.