GSX-8R

kr149.900,00

Et blikk er alt som skal til for å oppdage hvordan chassiset til GSX-8R er nøye konstruert ved å være slankt, kompakt, lett, svært smidig og ideelt egnet til å understøtte motoren med høy ytelse. GSX-8R er fokusert på god håndtering og kontroll, men også på å redusere tretthet.

Produktnr: GSX-8RM4 Kategori:

Det var mange som pekte på nye Suzuki GSX-8R som «Bike of the show» da den ble avduket på den internasjonale MC-messen under den offisielle lanseringen. Og det bør ikke komme som noen overraskelse! GSX-8R er den naturlige videreføringen fra den allerede populære streetfighteren GSX-8S som ble lansert året før. Sprek motor, lekent og samtidig komfortabelt chassis, og innovativ elektronikk er hovedingrediensene som gjør GSX-8R til en moderne sportssykkel, med kvaliteter også for både touring og pendling til jobben.Det kreves ikke veldig mye MC-historiekunnskap for å se hvor inspirasjonen til nye Suzuki GSX-8R er hentet. 35 år med GSX-R supersport-arv har nemlig satt sitt preg på det lekre designet. Sjekk den småfrekke hekken, de lekre linjene på sidekåpene og den aggressive fronten. GSX-8R har nøyaktig det supersportdesignet mange håpet den ville få. Suzukis Supersport-DNA lever i beste velgående i nye GSX-8R!Innovasjonene er mange i denne helt nye sportslige modellen. Den kanskje viktigste «godbiten» finner vi gjemt bak sidekåpene. Suzukis nye parallelltwin så vi aller først i adventure-sykkelen V-STROM 800DE og nakenmodellen GSX-8S. Lav vekt, smalt design og et effektregister som appellerer til både ferske og mer erfarne motorsyklister er vinnerformelen.Tenningsrekkefølgen i sylindrene er den samme som Suzuki bruker på sine 90 graders V-twin-motorer. Motorteknologien i 8R er utviklet gjennom mange år og gir ikke bare den herlige V-twin-brumlingen mange av oss MC-entusiaster har et kjærlig forhold til, men også en myk gassfølelse og massevis av dreiemoment.Denne smarte motorløsningen er perfekt plassert i chassiset for å optimalisere massesenteret. Det gir bedre kjøreegenskaper og bedre ergonomi. Det kompakte eksosanlegget er dessuten plassert lavt nede og mot midten av sykkelens senterpunkt.Resultatet er en lettkjørt, leken, allsidig motorsykkel som uten å tømme kontoen leverer det du forventer på alle områder. Og på tross av et offensivt design er R-modellen både komfortabel og lettkjørt. Den fungerer like fint til langturen til Nordkapp som til et par herlige banedager på racerbanen.Suzuki GSX-8R leveres standard med alt du trenger for en sikker og underholdende kjøretur – den er skreddersydd for dine behov! Suzuki har introdusert flere svært brukervennlige og smarte førerstøtteprogrammer de siste årene. Det har resultert i en svært komplett motorsykkel med nye GSX-8R.Den innovative elektronikken gjør deg ikke bare tryggere på landeveien; du får også bedre kjøreopplevelser, ved at motorsykkelen til enhver tid oppfører seg slik du forventer.Slik ser den rikholdige elektronikk-menyen til nye Suzuki GSX-8R ut:Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)består av en mengde elektroniske avansert hjelpesystemer. Systemene hjelper føreren å optimalisere både kjøringen og ytelsene. Sykkelen blir lettere å kontrollere, mer forutsigbar, mindre slitsom å kjøre og gir deg muligheten til individuell tilpasning under alle forhold.Suzuki Drive Mode Selectorer programmet som lar deg velge mellom tre ulike kjøremoduser: Active, Basic og Comfort. Hver modus gir ulike gassrespons, fra myk og veldig komfortabel, til aggressiv og mer sportslig.Bi-directional Quick Shift Systemer standard på GSX-8S. Her får føreren muligheten til å gire sømløst både opp og ned, uten å slippe gassen eller måtte bruke clutchen.Low RPM Assisthjelper deg å få en myk start på kjøringen. Det gir god selvtillit når systemet sørger for å gå sømløst også i lave hastigheter, for eksempel i byen ved lyskryssene.Suzuki Traction Control Systemer designet for at bakhjulet ikke skal miste grepet i asfalten. Også det gir føreren økt følelse av kontroll. Her kan du velge mellom tre ulike moduser; Mode 1, Mode 2 og Mode 3, hvor inngripen på bakhjulet varierer fra lite til mye.Ride-by-wire Electronic Throttle Systemer et kabelfritt system hvor motorsykkelens datahjerne (ECU) med nøyaktig presisjon kontrollerer forholdet mellom gassposisjon og motorens karakter. Systemet gir den aller beste gasskontrollen til enhver tid.5-tommers farge TFT LCD multifunksjons instrumentpanelhar all infoen du trenger og klasseledende lesbarhet. Den har manuelle eller automatiske innstillinger for visningsmodusene dag og natt. Displayet viser blant annet hvilken kjøremodus du har valgt, traction control og aktuelt gir.

 

Motor
Slagvolum
776 ccm
Tankvolum
12 liter
Dreiemoment
78 Nm
Boring/slag
84 x 70 mm
Sylindere
2
Mål og vekt
Setehøyde
810 mm
Vekt
205 kg
Bakkeklaring
145 mm
Akselavstand
1465 mm
Bredde
770 mm
Høyde
1135 mm
Lengde
2115 mm
Fjæring foran
Showa invertert teleskopisk, springfjær, oljedampet
Fjæring bak
Showa link type, springfjær, oljedampet
Forbrems
Nissin, Radialmonterte 4-stempels kalipere, dobbel skive, ABS-bremser
Bakbrems
Nissin, 1-stempels kaliper, enkelt skive, ABS-bremser
Kjøling
Vannkjøling
Tennpluggtype
Iridium
Motorbeskrivelse
4-takt
Egenskaper
Kapasitet oljetank
3.9 l
Annet
Årsmodell
2024
Utslipp
99 g/km
Dimensjoner forhjul
120/70ZR17M/C (58W), slangeløs
Dimensjoner bakhjul
180/55ZR17M/C (73W), slangeløs
Drivstofforbruk
4.2 liter per 100 km

Tilleggsinformasjon

Farge

Blå, Sort, Gul, Sølv