GSX-S1000RQ 2025

Inspirert av Suzukis suksessfulle MotoGP-racermaskin og hyper-moderne jagerfly, presen-teres nå en helt ny generasjon GSX-S1000R. Kraft og ytelse i kombinasjon med sylskarpe linjer og de aller nyeste tekniske innovasjoner er oppskriften for å gi deg de beste kjøreopplevelsene i det som er den første store oppdateringen av den populære streetfighteren. Suzuki har tatt den helt ut når de presenterer nye GSX-S1000R. Motoren er blitt enda sterkere, den får alt av kjøretekniske hjelpesystemer og den har et design som vekker oppsikt. Konseptet GSX-S1000 utstråler tydelig sin rolle som et råskinn av en naken sportssykkel. Det handler om å gi føreren optimale opplevelser på asfalten – enten det er på favorittstrekket på landeveien, på action-fylte banedager, eller i byen. Dette er motorsykkelen som kan alt! «Det vakre med naken aggresjon». Slik lyder slagordet for nye GSX-S1000. Det er enkelt å forstå hva som ligger bak dette. GSX-S1000R er en radikal streetfighter med nye og skarpere linjer. Alt på nye GSX-S1000R oser av kraft og ytelse. Å oppnå et harmonisk forhold mellom chassis, motor og de avanserte systemene til Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), har vært en prioritert opp-gave for Suzukis ingeniører. Balansen i hele motorsykkelen er forbedret. Svingarmen er – som motoren – hentet fra supersportmaskinen GSX-R1000R. I kombinasjon med de fullt justerbare KYB-støtdemperne gir dette et åpenbart inntrykk av at dette er en streetfighter som mener alvor i lyskryssduellene. Teknikken sørger for at du har det aller beste utgangspunktet for å lykkes – uansett forhold og type kjøring. Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) gir deg mulig-heten til å velge mellom tre ulike kjørekarakterer. Systemet sørger for at du får maksimalt ut av kjøringen, enten det er på en banedag, på sportslig kjøring på landeveien, på regnvåt asfalt eller en om du nyter en rolig dag i byen. Suzuki Traction Control System (STCS) vil med sine 5 trinn også hjelpe deg til å få maksimalt ut av kjøringen. Systemet kan også kobles helt ut, sånn i tilfelle du vil smake litt på hvordan det føltes i «gamle dager». Men pass på – Suzuki GSX-S1000R biter kjapt og nådeløst. Den råsterke GSX-R1000R Supersport-motoren har fått mange viktige oppdateringer, faktisk så mange at det i prinsippet handler om en helt ny motor-generasjon. Luftinntaket er nytt. Det samme er de elektroniske gasspjeldene, kamakslingen, ventilfjærene og clutchen. Sammen med oppdatert elektronikk er kjøreopplevelsen hevet til et nytt nivå, med enda bedre kontroll på kreftene som resultat. GSX-S1000R leverer kraftfulle ytelser helt nede i registeret og opp til høye turtall. Maksimal effekt er økt fra 150 til 152 heste-krefter og akselerasjon 0-400 meter er redusert fra 10,25 til 10,15 sekunder. Enda viktigere er det at dreiemomentet nå leveres betydelig jevnere enn tidligere. Jevnere dreiemoment gjennom effektregisteret bidrar til bedre gasskontroll og ytterligere kjøreglede. I mellom-registeret – hvor motoren befinner seg under en stor del av kjøretiden – er dreiemomentet blitt både sterkere og jevnere. Det er gode nyheter for alle gatemotorsyklister. Motorrespons som er presis og pålitelig i henhold til førerens valg, gjør den lettere å kontrollere og morsom-mere å kjøre, spesielt når vi snakker om en motorsykkel med slike krefter. Det skaper tillit. Og tillitt skaper kjøreglede! Den herlige symfonien av snerrende rekkefirer er med det nye eksos-anlegget enda mer rendyrket. Nye Suzuki GSX-S1000 er ikke bare en nytelse å se på. Den er en fabelaktig motorsykkel å kjøre og har akkurat den råskapen du forventer av en slik streetfighter!

Motor
Effekt
152 hk / 112 kW
Slagvolum
999 ccm
Tankvolum
19 liter
Dreiemoment
106 Nm
Boring/slag
73.4 x 59 mm
Sylindere
4
Mål og vekt
Setehøyde
810 mm
Vekt
214 kg
Bakkeklaring
140 mm
Akselavstand
1460 mm
Bredde
810 mm
Høyde
1080 mm
Lengde
2115 mm
Fjæring foran
43 mm KYB opp-ned gaffel med justerbar kompresjon, rebound og springfjær
Fjæring bak
Link type, KYB demper med justerbar rebound damping og springfjær
Forbrems
Brembo Monobloc Radial-mount 4-piston calipers, dual 310mm floating discs with ABS
Bakbrems
Nissin single-piston caliper, 220mm disc with ABS
Kjøling
Vannkjøling
Motorbeskrivelse
In-line fire-sylindre, væskekjølt, DOHC
Egenskaper
Flere kjøremodus
Ja
ABS
Ja
Kapasitet oljetank
3.4 l
Annet
Årsmodell
2025
Førerkortklasser
A
Dimensjoner forhjul
120/70ZR17M/C (58W), slangeløs
Dimensjoner bakhjul
190/50ZR17M/C (73W), slangeløs
Drivstofforbruk
6.1 liter per 100 km