DF100BT

Suzuki DF100BTL er markedets letteste motor i sin klasse med en vekt på 157 kg

Suzuki DF100BTL er markedets letteste motor i sin klasse med en vekt på 157 kg. Vekt er noe man som kjent alltid prøver å minimere i båtbransjen og i denne motorklassen er det fortsatt viktig å kunne tilby så lett motor som mulig. De, som ønsker å bytte ut en gammel 2-takter med ny 4-takt teknologi har funnet riktig motor her. Særlig en del eldre båter er sensitive for vekt og det er hyggelig å kunne presentere et godt lettvektsalternativ til de som ønsker å bytte sin gamle motor. Egenskaper: Klassens letteste. Vedlikeholdsfritt selvjusterende registerkjede. Offset drivaksel og 2,59:1 giringsforhold. (Stor girutveksling gir mulighet til å bruke propeller med stort blad areal noe som gir større vannsøyle og mer «skyv» gjennom vannet.) Lean Burn programmert innsprøytningssystem. 18:1 luft/bensin blandingsforhold gir lavt bensinforbruk og lave avgassnivåer. Innebygd vanndeteksjonssystem. Forhindrer driftsproblemer ved å oppdage eventuelt vann i drivstoffsystemet så tidlig som mulig. Alle Suzukis påhengsmotorer fra DF40ATL til DF350ATX har selvjusterende kamakselkjede som løper i oljebad, noe Suzuki er alene om blant leverandørene av utenbordsmotorer. Kjedet er utstyrt med en hydraulisk strammemekanisme som er vedlikeholdsfri. Suzuki påhengsmotorene har en moderne design. Øvrige tekniske finesser. Selv-justerende kamaksel/registerkjede: Kamakselkjedet passerer et oljebad slik at man ikke trenger å smøre det ytterligere. Registerkjedet er utstyrt med en automatisk, hydraulisk kjedestrammer som sørger for at kjedet har optimal stramming til enhver tid som igjen gjør det vedlikeholdsfritt. Anti-korrosjonsbehandling: Spesialbeskyttelse blir påført aluminiumsoverflaten med et sterkt ”lim” for å beskytte utvendige deler i aluminium. Fordeler ved dette er at korrosjonsbeskyttelsen bidrar til å øke motorenes totale holdbarhet. Tiltbegrensingssystem: forhindrer at motoren vipper for langt opp. Fordeler ved dette er at det forhindrer skade på båt og motor nettopp på grunn av at motoren ikke vippes inntil båten. Vanndeteksjonssystem: Dette systemet beskytter motoren mot vann i drivstoffet ved hjelp av et drivstoffilter som registrerer vann. Systemet varsler føreren med visuelle varsler og lydsignaler ved vann i drivstoffet. Fordelen ved dette er å unngå vann i drivstoffet, et problem som kan forårsake bl.a. dårlig forbrenning, lav ytelse og korrosjon. Ferskvannsspylesystem: En kobling for bruk av vannslangen som gjør at man kan spyle ferskvann gjennom motorens kjølekanaler. Fordelen er at dette er en enkel måte å stoppe korrosjon på og man trenger ikke engang starte motoren. Offset drivaksel: Motorhodet er plassert nærmere fronten, for å flytte påhengsmotorenes tyngdepunkt fremover. Fordelen ved dette er mindre vibrasjon, mer kompakt størrelse og stabil styring. 2-trinns nedgiringskonsept: Dette systemet med offset drivaksel har førstetrinnsreduksjon mellom veiv- og drivakselen, og andretrinnsreduksjon inne i girhuset. Dette designet gjør det mulig å ha et større utvekslingsforhold, slik at motoren kan dreie en propell med større diameter. Fordelen ved dette er høy fremdriftseffektivitet med propell med stor diameter, raftig fremdrift hvor propellrotasjonen holdes ved like selv med stor last og at propeller med stor diameter dreies med stor kraft, slik at du kan akselerere hurtig. Easy-start system: Bare vri nøkkelen og slipp, og starteren blir stående innkoblet til motoren starter. Dette systemet gir en jevnere start av motoren. Lean Burn: Lean Burn-forbrenningssystemet tilfører motoren den optimale blandingen av drivstoff og luft avhengig av tilstanden. Fordelen med dette gir betydelig forbedring i drivstoff økonomien i alle fartsregister, spesielt ved marsjfart.